Le Mans po polsku

Le Mans to najtrudniejszy na świecie wyścig samochodowy. Everest, Wielki Szlem i Superbowl w jednym. Polski zespół Inter Europol Competition zwyciężył w Le Mans po raz trzeci i to w wielkim, największym stylu – załogi IEC zajęły w klasie LMP2 pierwsze i drugie miejsce. 

Odwaga i wytrwałość

Właściciel drużyny, kierowca zwycięskiego bolidu Jakub Śmiechowski obronił ubiegłoroczny tytuł. Kilka lat temu drużyna IEC była nikomu nieznanym pretendentem zajmującym ostatni boks w parkurze, dalej były już tylko zaplecza sanitarne. Nikt się z nimi nie liczył. Potem pracowali kilka lat, żeby wreszcie wygrać. W LMP2 wszystkie bolidy są takie same, o przewadze decyduje taktyka i wytrzymałość kierowców. 

Znaleźli sposób, skrócili sprzęgło. To było wielkie ryzyko – na krótkim skoku auto jest bardzo szybkie kiedy wychodzi z zakrętu, ale na długich prostych – traci. Inni kręcili głowami, ale oni wiedzieli, że Le Mans to zimny deszcz w nocy, że konkurencja i tak nie wykorzysta pełnej mocy swoich silników. Wygrali znowu. Świat uznał, że im się udało. Ale teraz wygrali po raz trzeci. Teraz świat zaczął się po prostu bać.

Żeby wygrać musisz mieć samochód, który rozpędza się do 330 km/godz. i potrafi pocisnąć bez awarii 5 tys. km. Musisz mieć drużynę zgraną na ułamki sekund. No i kierowcę, który potrafi wytrzymać 4 G w najtrudniejszych na tej trasie tak zwanych „Zakrętach Porsche”, w które wchodzi się z prędkością 260 km/godz. To wszystko w piekielnym tłoku na torze, w deszczu, nocą i na rozpalonych do czerwoności hamulcach. Tak rozgrzanych, że już nie można im ufać.

Spokój i sukces

Jakub Śmiechowski, lider i właściciel zespołu jest niezwykle opanowanym człowiekiem. Jakby żył w nieco innym tempie niż reszta ludzkości. Być może to jego supermoc, w czasie kiedy innych kierowców adrenalina rozrywa na strzępy, on ma jakby więcej czasu na każdą decyzję. Nawet kiedy jego bolid stracił koło przy 300 na godzinę, znalazłby czas, żeby przemyśleć swoje reakcje. 

Przez te kilka lat potrafił zbudować doskonałą ekipę, a do tego, żeby startować w Pucharze Świata na kilku kontynentach potrzebnych jest prawie sto osób. Żeby zwyciężyć w Le Mans każda z nich musiała wykonać swoje zadanie na sto proc. w czasie liczonym w ułamkach sekund. Bez zasypiania.    

„To coś znacznie więcej niż wygrany wyścig. 24h Le Mans to dwadzieścia cztery godziny, które są zwieńczeniem miesięcy przygotowań i pracy ogromnej grupy ludzi. Teraz każdy członek naszego zespołu może czuć dumę, bo ten sukces jest efektem wspólnego wysiłku. Dublet w 24h Le Mans to marzenie, które właśnie stało się rzeczywistością” – powiedział na mecie. 

Zwycięska załoga 43 startowała w składzie Jakub Śmiechowski, Tom Dillmann i Nick Yelloly. W bolidzie 343, który przyjechał jako drugi, znaleźli się: Bijoy Garg, Reshad de Gerus i Nico Muller.

Projekt identyfikacji wizualnej zwycięskiego Bolidu 43 przygotowali Gustaw i Aleksander Lange właściciele  firmy projektowej Lange & Lange. To wizjonerska, ultranowoczesna redefinicja graficzna pola rzepaku, barwy zielony i żółty są kluczowe dla Inter Europol – firmy stworzonej przez Wojciecha Śmiechowskiego. Senior sam był w młodości kierowcą wyścigowym, potem zbudował jedną z najważniejszych w Europie firm z branży spożywczej.

Bolid 43 parł do zwycięstwa z logotypem GQ Poland na obudowie lusterek. Niewykluczone, że przyłożyliśmy się odrobinę do tego sukcesu, wiadomo, że czerwone elementy sprawiają, że auto jedzie jednak szybciej.

O ekipie Inter Europol Competition i wyścigu Le Mans przeczytacie w najnowszym, papierowym wydaniu GQ Poland.