Profanacja legendy? Ferrari zaprezentowało Luce – pierwszego elektryka

Delikatnie rzecz ujmując – model Luce nie spotkał się z nazbyt entuzjastycznym odbiorem, co było zresztą do przewidzenia. Całkowite przejście na napęd elektryczny to jedno, ale odważny, nowoczesny i zrywający z tradycją design drugie. Doskonale pamiętamy odbiór, z jakim spotkał się niedawno seledynowy Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé, również stuprocentowo elektryczny, również o niezwykle kontrowersyjnym wyglądzie.

Żyjemy w przełomowych czasach dla motoryzacji. Z jednej strony mamy pęd do przodu, przejście na elektryczność, ekspansję chińskiego rynku i próbę nadążania za nim pozostałej części świata. Z drugiej miłość do klasycznej motoryzacji, spalinowej, w stylu retro, z autentyczną przyjemnością z jazdy przeżywa pełen rozkwit. Nic dziwnego, w końcu druga dekada XXI wieku to czas polaryzacji, podziałów, kontrastów.

Jak to się ma do Ferrari Luce? Model, który powstał w Maranello, kolebce włoskiego przemysłu samochodowego. Model, za którego designem stanęli główny projektant Apple Sir Jony Ive oraz artysta Marc Newson. Oczekiwania były wysokie, szczególnie, że kilka miesięcy temu Ferrari ujawniło projekt wnętrza samochodu. 

Teraz, po tygodniach oczekiwania, otrzymaliśmy wreszcie całokształt. I co? I się wylało, bo branża moto nie była gotowa na aż taki kompromis, na tak drastyczne wykastrowanie włoskiej legendy. Tyle mówi się o tym, że oryginalne projektowanie straciło w obecnych czasach sens, że wszystko wygląda identycznie i zlewa się w jedną, generyczna masę. Obłe kształty, brak określonej tożsamości i designerska papka bez wyrazu. Jest to istotny problem w kontekście samochodów, które niegdyś stanowiły o charakterze danego brandu, posiadały konkretną osobowość i cechowały się ponadczasowym, niepowtarzalnym wyglądem, czego nie można powiedzieć o większości współczesnych modeli. 

Do grona potępionych przez branżę dołączył właśnie model Ferrari Luca. Czy negatywne komentarze są uzasadnione? Argumentacja jest sensowna, chociaż oczywiście dużą rolę odgrywają tutaj emocje oraz celowo polaryzujący design. Włoska stajnia musiała spodziewać się chłodnego odbioru, szczególnie decydując się na tak radykalny krok, jak w pełni elektryczne Ferrari wyjęte żywcem z reklamy Apple. 

Żeby nie było – Luce nadal jest eleganckie, szczególnie w środku, gdzie dominują materiały premium i stonowany minimalizm. Czuć inspirację retrofuturyzmem, nawiązania do dziedzictwa i próbę wplecenia analogowości do samochodu będącego synonimem przyszłości. Wystarczająco dużo, żeby przekonać rozwścieczony tłum wykrzykujący hasła o bluźnierstwie i profanacji? Najnowszy model Ferrari wygląda raczej mało zadziornie, nie posiada sportowego zacięcia i bliżej mu do klimatu podmiejskiego auta NPC niż luksusowego samochodu za pół miliona euro. Nie oznacza to jednak, że nie znajdą się entuzjaści takiego wyglądu.

Jeśli miałbym pokusić się o prywatną opinie to najmocniej rażą chyba tylne światła samochodu. Generalnie samochód posiada typowy dla Apple – co jest zasługą Sir Jony’ego Ive’a – vibe futurystycznego minimalizmu. Smukłego, subtelnego i dość bezpiecznego. Czuć, że to samochód nowej generacji, nawiązujący do estetyki filmów science fiction sprzed kilku-kilkunastu lat, jak „Raport mniejszości” czy „Ja, robot”. Naprawdę osobliwy jest to twór.

Last but not least, warto również wspomnieć o praktycznych względach Luce. Auto jest dość spore, to w końcu pierwsze pięcioosobowe Ferrari. Rozstaw osi wynosi 2961 mm, co jest naprawdę imponującym wynikiem. Samochód ma też specyficzny mechanizm otwierania drzwi, jak w . Jeśli chodzi o silnik, to Włosi chwalą się mocą 1000 koni mechanicznych, które przekładają się na zawrotne 2,5 sekundy przyspieszenia do 100 km/h. W kwestii zasięgu zachwytów nie ma, bo oficjalne dane informują o 530 kilometrach, co nie robi wielkiego wrażenia. Dla porządku jeszcze raz podam cenę, która będzie wynosić 550 tysięcy euro.

Czy nowe Ferrari jest piękne? Niekoniecznie. Czy wzbudza emocje i zaprasza do dyskusji? Zdecydowanie. Czy sprawia, że mam ochotę przejechać się tym modelem i sprawdzić, jak w praktyce zachowuje się najdroższy luksusowy elektryk na rynku? Jak najbardziej.